2023年第一個(gè)月輕卡銷(xiāo)售數據出來(lái)了，智者見(jiàn)智仁者見(jiàn)仁，市場(chǎng)是不是已經(jīng)啟動(dòng)，數據不會(huì )說(shuō)謊，我們先上數據。
1月份輕卡實(shí)際銷(xiāo)售21629臺，同比下降44.67%，環(huán)比下降46.73%，輕卡銷(xiāo)量同比和環(huán)比均呈現顯而易見(jiàn)地下降，這有點(diǎn)不符合多數人預期，也更不符合絕大多數人的希望，期待已久的消費復蘇還沒(méi)有呈現出跡象，12月份一點(diǎn)小小的驚喜也未能在1月份得到持續，一月份的輕卡，冰凍到極點(diǎn)，希望這就是黎明前最至暗的那一刻。
電動(dòng)輕卡1月份銷(xiāo)售771臺，這個(gè)數據太不可思議了，去年12月的月度銷(xiāo)量是14856臺，當月滲透率達到36.59%，環(huán)比下降94.8%，任何一個(gè)理性的行業(yè)，都不能允許這樣的起伏和波動(dòng)。殊不知，這種嚴重的投機心理，最后受到傷害的必然是所有人。上個(gè)月我在月度分析中這樣寫(xiě)到：“這是新能源市場(chǎng)的狂歡和賭博，這一個(gè)市場(chǎng)從來(lái)不缺有賭性的人，輕卡銷(xiāo)售40599臺，新能源輕卡銷(xiāo)售14856臺，市場(chǎng)滲透率已達到36.59%，為了即將消逝的國補，感覺(jué)太多人的瘋狂與賭博，這14856臺中，90%以上都是提前上牌的輕卡”。
前幾天我到深圳市場(chǎng)，深圳的一位輕卡年銷(xiāo)量5000臺的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)深圳市場(chǎng)的純電動(dòng)輕卡有95%都是提前上牌的。1月份的數據出來(lái)一看，數據又回歸低位，總感覺(jué)這一個(gè)市場(chǎng)有很多公司和很多人在賭，理性分析，賭對了是寧德時(shí)代，賭輸了是沃特瑪，賭贏(yíng)了是蔚來(lái)，賭輸了是樂(lè )視！1月份的新能源輕卡市場(chǎng)，東風(fēng)從去年12月接近三千臺的銷(xiāo)量，到1月份6臺的銷(xiāo)量，眼看著(zhù)，東風(fēng)吹落曇花，遠程永遠吉利，電動(dòng)輕卡有些像墮落天使，也有點(diǎn)如人間魔鬼。
在1月里，看看輕卡頭部企業(yè)的表現如何？和去年12月相比，輕卡整車(chē)銷(xiāo)售前十品牌變化很大，由于新能源的強力加持，東風(fēng)在去年12月曾短暫取代了江淮，在純輕卡市場(chǎng)，歷史性的超越了老對手江淮，一舉取得了12月的銷(xiāo)量亞軍，今年1月份新能源加持減弱，東風(fēng)輕卡再次回到了行業(yè)第六的位次，必須得說(shuō)，去年十二月，有可能預演的是新能源時(shí)代的輕卡新格局，在這個(gè)月跑輸的老牌勁旅估計都卯足勁向保持江湖地位。江淮從上個(gè)月的第三名又回到第二名，豪沃從第五名上升到第三名，江鈴保持第四名的位次，解放從行業(yè)第八上升到第五名，東風(fēng)下降到第六名，前六名福田和江鈴的位次沒(méi)有變化，遠程去年12月首次進(jìn)入了輕卡銷(xiāo)量前六名，創(chuàng )造了歷史，今年1月解放重新替代遠程進(jìn)入了前六名。輕卡整車(chē)品牌銷(xiāo)量第七和第名是兩家主打環(huán)衛車(chē)的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，程力和中聯(lián)重科憑借在改裝市場(chǎng)的龍頭地位，在輕卡整車(chē)銷(xiāo)售中取得了歷史性的突破，超過(guò)陜汽、凱馬、大運等一眾專(zhuān)業(yè)輕卡廠(chǎng)家，這也凸顯出改裝車(chē)輛的主體地位。前十名中，躍進(jìn)、陜汽、遠程退出前十，程力、中聯(lián)和五十鈴攜手殺入輕卡整車(chē)實(shí)銷(xiāo)榜前十名。從1月份的銷(xiāo)量來(lái)看，福田汽車(chē)是唯一單月超過(guò)實(shí)銷(xiāo)4000臺的整車(chē)企業(yè)，江淮實(shí)銷(xiāo)過(guò)三千，前四名的銷(xiāo)量在2000臺以上，第十名的銷(xiāo)量只有343臺，輕卡市場(chǎng)的蕭條和慘淡可見(jiàn)一斑。
福田汽車(chē)1月份銷(xiāo)售輕卡4186臺，同比下降40.6%，環(huán)比下降36%，月度銷(xiāo)量剛過(guò)4千臺，創(chuàng )造了近十年福田輕卡月度銷(xiāo)量的最低記錄，19.35%的市場(chǎng)占有率，和12月的16%的市場(chǎng)占有率有3個(gè)百分點(diǎn)的增加，說(shuō)明福田在加大市場(chǎng)的促銷(xiāo)力度。山東省、河北省、河南省是福田輕卡銷(xiāo)量的前三強，對福田輕卡銷(xiāo)量貢獻最大，貢獻超過(guò)200臺的還有遼寧和江蘇，安徽、湖北、四川、云南和浙江進(jìn)入了福田輕卡銷(xiāo)量貢獻前十強。
從銷(xiāo)量貢獻占比來(lái)看，山東省貢獻了15.6%的銷(xiāo)量，山東省是福田汽車(chē)的大本營(yíng)，對福田的貢獻也在持續提升，河北省在1月份對福田的銷(xiāo)量貢獻也在持續提升，浙江、四川、北京、湖南對福田總體銷(xiāo)量的貢獻在降低。
從市占率來(lái)看，市占率超過(guò)30%的省份有5個(gè)，分別是遼寧、寧夏、北京、黑龍江和河北，相比2022年全年中等水準看有大幅度提升，去年全年平均只有一個(gè)省超過(guò)30%，但去年12月份寧夏和北京的市占率都超過(guò)了40%。西藏、江西、廣東是今年1月份最不待見(jiàn)福田輕卡的省份，另外新疆、浙江、湖南、安徽、福建、湖北、上海等省市的市場(chǎng)占有率都有3個(gè)以上的百分點(diǎn)的下降，這一些地方福田需要改變策略，不能讓上海人民和廣東人民都看不上福田輕卡。
江淮輕卡1月份銷(xiāo)售3001輛輕卡同比下降39.9%，環(huán)比下降19.93%，市場(chǎng)占有率13.87%，相比慘淡的12月9.23%的占有率來(lái)說(shuō)，有不小回升。從銷(xiāo)量上看，安徽省貢獻一家獨大，貢獻了569臺的銷(xiāo)量，而且相對12月份多賣(mài)了100臺車(chē)，安徽人民對江淮的熱愛(ài)和支持那是沒(méi)話(huà)說(shuō)。河南這個(gè)鄰居相當給力，也多賣(mài)了100臺車(chē)，貢獻比較大的還有山東、河北、江蘇、浙江、云南，就連新疆貢獻都接近100臺。但也有一些地方貢獻極小，北京只銷(xiāo)售1臺輕卡，海南4臺，黑龍江8臺，寧夏9臺，都是個(gè)位數的銷(xiāo)量，除了放棄這一個(gè)市場(chǎng)外，按理說(shuō)不應該這么低。
從各省貢獻率來(lái)看，安徽省的貢獻率在持續攀升，河南、山東、河北也在提高貢獻率，貢獻率下降比較大的省份有廣東和浙江，貢獻率比較低的省份有吉林、重慶、內蒙古、西藏、江西、上海、寧夏、黑龍江、海南和北京，貢獻度不足1%。
從市場(chǎng)占有率來(lái)看，江淮鞏固了在安徽的市占率，今年1月份江淮在安徽的市占率達到42.4%，這個(gè)數據和2021年比有7個(gè)百分點(diǎn)提升，和去年比有4個(gè)百分點(diǎn)提升，河南省的市場(chǎng)占有率也在不斷的提高。值得江淮關(guān)注的是廣東省的市占率有5個(gè)百分點(diǎn)下降，上海有4個(gè)百分點(diǎn)下降，寧夏有3個(gè)百分點(diǎn)下降，北京市降無(wú)可降。
豪沃輕卡1月份實(shí)銷(xiāo)2126，同比34%，環(huán)比下降32%，市場(chǎng)占有率9.83%，和2022年相比有將近2個(gè)點(diǎn)的提升。江鈴輕卡實(shí)銷(xiāo)2113臺，同比下降40%，環(huán)比下降33%，第五名解放輕卡，同比下降66%，環(huán)比下降33.88%，解放是輕卡前十強中同比下降幅度最大的一家主機廠(chǎng)。銷(xiāo)量前十名廠(chǎng)家中，1月份市占率環(huán)比12月東風(fēng)大幅度降低，福田、江淮、豪沃提升明顯。
輕卡細分市場(chǎng)前十名在1月份也發(fā)生了比較大的變化，純電動(dòng)廂式車(chē)從去年12月的第一名直接跌到第十名，我更認可1月份的狀態(tài)，我情愿希望電動(dòng)輕卡是墮落的天使，也不希望他變成為禍人間的魔鬼撒旦。倉柵運輸車(chē)位次提升一名，純電動(dòng)倉柵運輸車(chē)徹底退出前十名，旅居車(chē)、高空作業(yè)車(chē)從十名以外進(jìn)入前十名，細分市場(chǎng)因為純電動(dòng)銷(xiāo)量的大起大落在劇烈地變化。
分車(chē)型來(lái)看，載貨車(chē)1月銷(xiāo)售7260臺，市場(chǎng)占有率33%，這個(gè)比例是近一年頂配水平，說(shuō)明銷(xiāo)量下降、行情不好的情況下，人們購買(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候更傾向于載貨車(chē)，因為載貨車(chē)對貨物裝載的形式更靈活一些，同時(shí)價(jià)格相對也要低6000元到8000元不等。上個(gè)月的銷(xiāo);量車(chē)型榜冠軍車(chē)型純電動(dòng)廂式車(chē)從上個(gè)月的銷(xiāo)量冠軍一下子跌到第十名，市占率也從25.18%下降到1.48%，典型的過(guò)山車(chē)。去年和前年的時(shí)候，福田和江淮在載貨車(chē)市場(chǎng)上能夠說(shuō)是絕代雙驕，兩家市場(chǎng)占有率相差不大，今年1月份，福田拉大了與江淮的距離，載貨車(chē)市場(chǎng)占有率高出江淮6個(gè)百分點(diǎn)，豪沃在1月份市占率有兩個(gè)百分點(diǎn)提升，解放有兩個(gè)百分點(diǎn)下降。
廂式車(chē)排在銷(xiāo)量榜的第二位，1月份只銷(xiāo)售了4971臺，月度市占率23%，這個(gè)比例2022全年平均是26.26%，購買(mǎi)廂式車(chē)的用戶(hù)多是有固定貨源的物流用戶(hù)，這說(shuō)明1月份物流市場(chǎng)還沒(méi)有復蘇。從廂式車(chē)的頭部品牌來(lái)看，市占率前三名分別是福田、江鈴和江淮，江淮在廂式車(chē)市場(chǎng)上一直都是老二的位置，在今年一月份，江鈴輕卡超過(guò)了江淮輕卡。前三名的市場(chǎng)占有率相對2022年全年水平相比都有明顯提升，說(shuō)明市場(chǎng)的集中度在提升，東風(fēng)和解放廂式車(chē)在1月的市占率都出現了明顯下降。
倉柵車(chē)1月份銷(xiāo)售1965臺，市場(chǎng)占有率9%，從占有率分析，從去年藍牌新政后市占率大幅度下降后，市占率有緩慢上升的趨勢，對于特定的市場(chǎng)需求，倉柵車(chē)主要的用途就是運輸瓜果蔬菜和綠通運輸，因為市場(chǎng)的剛需存在，我判斷倉柵車(chē)的市場(chǎng)會(huì )率先啟動(dòng)。
冷藏車(chē)在1月份銷(xiāo)售了1031臺，同比下降49%，環(huán)比下降32%，大家一直都很看好的冷鏈市場(chǎng)，現在也遇到了寒冬，銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率持續保持低位，沒(méi)有展現出一個(gè)新興起的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)應有的強勢地位。在冷藏車(chē)的主流品牌中，福田輕卡仍然是行業(yè)第一，市占率和去年11月和12月比，明顯回升，豪沃輕卡從去年6.85%的市占率快速提升到12.5%的市占率，市場(chǎng)地位從第三位超越江淮成為第二名，而江淮輕卡冷藏車(chē)則從去年的14.73%的市場(chǎng)占有率迅速下降到9.79%。江鈴和慶鈴在冷藏車(chē)市場(chǎng)上的占有率也有小幅度提升。
在2023年的第一個(gè)月，在輕卡專(zhuān)用車(chē)的細分市場(chǎng)里，旅居車(chē)表現特別亮眼，1月份銷(xiāo)售658臺，環(huán)比增長(cháng)58%，是輕卡細分車(chē)型前十名唯一保持正增長(cháng)的車(chē)型，而且環(huán)比增幅巨大，這樣輕卡旅居車(chē)在細分市場(chǎng)排名第五，這在輕卡的細分市場(chǎng)中從來(lái)就沒(méi)如此地靠前過(guò)，上汽輕卡憑借這樣一個(gè)藍海領(lǐng)域，找到了一個(gè)突破口，2022年旅居車(chē)市場(chǎng)就銷(xiāo)售了4894臺輕卡。
壓縮垃圾車(chē)在1月份銷(xiāo)售了540臺，同比下降32%，環(huán)比下降16%，分析廠(chǎng)家和市場(chǎng)，車(chē)型和載質(zhì)量。壓縮垃圾車(chē)是輕卡專(zhuān)用車(chē)中相對技術(shù)上的含金量比較高的車(chē)型，輕卡壓縮垃圾車(chē)銷(xiāo)量前五名廠(chǎng)家分別是程力、中聯(lián)、龍馬、凱力風(fēng)和宇通。
在輕型垃圾壓縮車(chē)底盤(pán)中，東風(fēng)股份銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，江鈴汽車(chē)名列第二，北汽福田、宇通和慶鈴位列三至五名。
第七位是清障車(chē)，1月份銷(xiāo)售451臺，同比下降58%，環(huán)比下降21.7%，因為是改裝車(chē)，我們從這個(gè)表能夠準確的看出行業(yè)的很多特點(diǎn)和變化，專(zhuān)力和邢牛橫空出世，舜德的孤注一擲，都在改變著(zhù)行業(yè)的格局。
清障車(chē)底盤(pán)在最近幾個(gè)月也發(fā)生了很大的變化，得藍牌者得天下，江淮的清障車(chē)底盤(pán)由于把握了藍牌的機會(huì )，一舉多得第一的寶座，去年的冠亞軍福田和重汽位列第二、三位。
第八位是自卸車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)的網(wǎng)紅輕卡品種，在城市建設，建筑垃圾處理，農村水利工程建設中發(fā)揮了重大作用，藍牌新政和治超治理對這一個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)生了極其巨大的影響，下一步會(huì )朝著(zhù)那個(gè)方向發(fā)展暫時(shí)還沒(méi)有看清楚，有一點(diǎn)會(huì )非常清澈，城市建設需要的五小工程車(chē)小裝修、小拆除、小平場(chǎng)、小挖占、小修補。
第九位是高空作業(yè)車(chē)，1月份銷(xiāo)售了334臺，徐工的高空作業(yè)車(chē)一技絕成，儼然是高空作業(yè)車(chē)的王者。
第十位是純電動(dòng)廂式車(chē)，這個(gè)去年12月的王者車(chē)型，在一月份就成了墮落的天使
1月份各省的輕卡銷(xiāo)量的格局和12月相比也發(fā)生了很大的變化，廣東省的銷(xiāo)量從12月的第一名下降到1月的第六名，山東省從第三名上升到第一名，河北和安徽是輕卡大省中1月份環(huán)比銷(xiāo)量表現比較好的兩個(gè)省，銷(xiāo)量和12月幾乎持平，所以這連個(gè)省的排位都有比較大幅度的進(jìn)步，另外青海省在1月銷(xiāo)量同比也有增長(cháng)，不過(guò)基數很小。而海南、上海、北京、重慶、四川、廣東省在1月份環(huán)比降幅都在70%以上，上海下降達到了85%，這樣的市場(chǎng)對輕卡行業(yè)的 主機企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，實(shí)在是經(jīng)常在冰與火、天堂和地獄之間切換，考驗的是能力和賭性，真的是一個(gè)月是天使，一個(gè)月是魔鬼。
再來(lái)看看1月份輕卡銷(xiāo)量TOP20城市的情況，1月份隨州和合肥絕對是兩個(gè)黑馬城市，分別以452臺和424臺的銷(xiāo)量排在第一和第二位，超過(guò)了一眾一線(xiàn)城市，隨州排在第一位和隨州市以改裝企業(yè)立市有很大關(guān)系，合肥市為什么能夠突出重圍可能和合肥市很好的發(fā)展前途有很大關(guān)系。環(huán)比來(lái)看，深圳、鄭州、北京、成都、武漢、廣州、重慶、長(cháng)沙、西安的降幅都在70%以上，同比合肥、滄州、保定、長(cháng)沙和西安保持的正增長(cháng)，我們從經(jīng)濟層面解讀，可以，河北省主要城市、合肥市、西安和長(cháng)沙的經(jīng)濟都表現出強有力的復蘇，可能這些城市今年的經(jīng)濟會(huì )是我們國家經(jīng)濟發(fā)展和恢復的領(lǐng)頭雁和動(dòng)力源。
從動(dòng)力廠(chǎng)家的分布來(lái)看，1月份的TOP10和12月份變化很大，去年12月份， 由于電動(dòng)輕卡的爆發(fā)，東風(fēng)德納、精進(jìn)電動(dòng)、匯川動(dòng)力和朗高電機破天荒進(jìn)入了動(dòng)力廠(chǎng)家的前十名，1月份又都退出了TOP10。在今年的TOP10強中，玉柴和云內降幅超過(guò)了50%，降幅大于行業(yè)降幅。全柴銷(xiāo)售了5006臺發(fā)動(dòng)機，市占率達到23%，比去年全年21%的水平增加了2個(gè)百分點(diǎn)，市占率還在逐步提升，在Q23的加持下繼續保持領(lǐng)頭羊，云內銷(xiāo)售3067臺，保持第二，不過(guò)和第三名濰柴2890臺的銷(xiāo)量差距已經(jīng)不大了，稍有不慎就可能被濰柴超越。
新能源輕卡分車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)廂式車(chē)在1月份的市場(chǎng)占有率是41.6%，雖然還是絕對的老大，可是和上個(gè)月相比下降了27個(gè)百分點(diǎn)，純電動(dòng)倉柵車(chē)、載貨車(chē)、路面養護車(chē)的市占率都有明顯提升，說(shuō)明純電動(dòng)廂式車(chē)不再一家獨大。
新能源輕卡銷(xiāo)售的十強省中，廣東省遙遙領(lǐng)先，1月份的市占率排第一，當月市占率達到27%，超過(guò)四分之一，環(huán)比12月有9個(gè)百分點(diǎn)的增加，能夠準確的看出，廣東省是新能源輕卡銷(xiāo)售的急先鋒，去年全年有7807臺新能源輕卡在廣東省銷(xiāo)售。四川省的新能源輕卡銷(xiāo)售市占率下降最大，同環(huán)比均大幅度下降，說(shuō)明四川省對新能源輕卡的熱情在降低，也許他們在使用新能源的過(guò)程中發(fā)現了什么難以克服的問(wèn)題。北京和湖南的新能源市占率都環(huán)比都還在持續的提高，河南也在持續加大對新能源輕卡的推廣力度。
分城市來(lái)看，去年的冠軍城市成都市從去年的第一名降到了今年1月份的第七名，深圳市在新能源輕卡的推廣上已經(jīng)一技絕成，1月份的市場(chǎng)占有率已達到21.5%，遙遙領(lǐng)先其他城市，北京、長(cháng)沙、廣州市的新能源輕卡的市場(chǎng)占有率同環(huán)比均有明顯的提升。
分品牌來(lái)看，雖然總量下降，1月份新能源輕卡銷(xiāo)售分品牌來(lái)看還是亮點(diǎn)頻出，吉利遠程1月份銷(xiāo)售了310臺新能源輕卡，再一次超越東風(fēng)奪得月度冠軍，東風(fēng)輕卡新能源從上個(gè)月的冠軍，單月銷(xiāo)售2618臺，突然下降到6臺，退出了前十名。中聯(lián)，宇通憑借環(huán)衛新能源輕卡的良好表現分列第二位、第三位，徐工、福龍馬和愛(ài)瑞特也殺入前十名，從這里能夠準確的看出，新能源輕卡真正的市場(chǎng)需求一定從環(huán)衛車(chē)開(kāi)始，物流市場(chǎng)還有一段路要走。
昨天，聽(tīng)到一則消息，位于重慶北濱路的全國最大的漫咖啡體驗店2月25日閉店，很多經(jīng)營(yíng)實(shí)體都在堅持，能不能堅持到黎明的到來(lái)，黎明何時(shí)能夠到來(lái)，都還是一個(gè)未知數，對于很多卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他們面臨的挑戰就如這家漫咖啡店一樣，已經(jīng)在風(fēng)雨中飄搖。我想，再堅持一把，2月份，雖然春寒料峭，我們正真看到枝頭的梅花已經(jīng)萬(wàn)紫千紅，春天，已經(jīng)在身邊了。
