在冷兵器時(shí)代，沒(méi)有火炮之利，守方據守天險或固守城池，在糧草充足且軍勢相當的情況下，往往都會(huì )讓攻擊的一方無(wú)計可施，于是就有許多說(shuō)客說(shuō)服守將獻城成為美談。那么如果守方武將堅決固守城池，古人都有些什么辦法攻破敵軍城池呢？接下來(lái)，讓我們一覽古代的一些攻城重
巢車(chē)又名樓車(chē)，主要作為古代攻城的戰略性武器存在，是一種專(zhuān)供觀(guān)察敵情用的了望車(chē)，車(chē)底部裝有輪子，可以推動(dòng)，車(chē)上用堅木豎起兩根長(cháng)柱，柱子頂端設一轆轤軸 （滑車(chē)），用繩索系一小板屋于轆轤上，板屋高9尺，方4尺，四面開(kāi)有12個(gè)了望孔，外面蒙有生牛皮，以防敵人矢石破壞。
屋內可容納兩人，通過(guò)轆轤車(chē)升高數丈，攻城時(shí)可觀(guān)察城內敵兵情況。公元前575年鄢陵之戰時(shí)，楚共王曾在太宰伯州犁的陪同下，親自登上巢車(chē)察看敵情。23年王莽軍圍攻昆陽(yáng)時(shí)，造高10余丈的大型巢車(chē)，用來(lái)觀(guān)察城內守軍動(dòng)態(tài)，稱(chēng)為云車(chē)。
宋代又出現一種將望樓固定在高竿上的“望樓車(chē)”。這種車(chē)以堅木為竿，高8丈，頂端置板層，方闊5尺，內容納一入執白旗了望敵人動(dòng)靜，用簡(jiǎn)單的旗語(yǔ)同下面的將士通報敵情。將旗卷起表示無(wú)敵人，開(kāi)旗則敵人來(lái)；旗竿平伸則敵人近，旗竿垂直則敵到；敵人退卻將旗竿慢慢舉起，敵人已退走又將旗卷起。
望樓車(chē)，車(chē)底有輪可來(lái)回推動(dòng)；豎桿上有腳踏橛，可供哨兵上下攀登；豎桿旁用粗繩索斜拉固定；望樓本身下裝轉軸，可四面旋轉觀(guān)察。這種望樓車(chē)比巢車(chē)高大，觀(guān)察視野開(kāi)闊。后來(lái)隨著(zhù)觀(guān)察器材的一直在改進(jìn)，置有固定的了望塔，觀(guān)察敵情。
木幔，是古代一種裝有木板作掩護的攻城車(chē)。是古人在攻城在對付守城方類(lèi)似箭石等投擲物時(shí)想出的辦法，最早出現在戰國時(shí)期，用草、布、木、皮等很多材料造出一大塊東西，挑起懸掛在城墻外，就能對拋射物進(jìn)行緩沖。
它們被稱(chēng)為“籍幕”、“布?！?、“木?！?、“籬笆”、“皮簾”等?！端螘?shū)·武帝紀上》：“ 張綱 治攻具成，設諸奇巧，飛樓木幔之屬，莫不畢備?！薄锻ǖ洹け罚骸耙园鍨獒?，立桔槔於四輪車(chē)上，懸幔逼城堞間，使趫捷者蟻附而上，矢石所不能及，謂之木幔?！?
轒轀（fényūn）車(chē)，古代攻城武器名。為四輪無(wú)底木車(chē)，上蒙牛皮抵御城上箭矢，人在車(chē)中推車(chē)前行，可掩護士卒抵近城墻進(jìn)行攻擊，但無(wú)法直接破壞城墻。一車(chē)可藏十人左右。據《武經(jīng)總要》記載：轀轒車(chē)，下虛上蓋，如斧刃（其車(chē)梯盤(pán)勿施桄板，中可容人著(zhù)地推車(chē)），載以四車(chē)輪，其蓋以獨繩為脊，以生牛皮革蒙之。中可蔽十人，墳隍推之，直抵城下攻厥。
在南北朝的時(shí)候經(jīng)過(guò)侯景的改良成“尖頭木驢”，據《太平御覽》、《梁書(shū)》及《通典》，因《通典·兵典》的詳細記載：梁將侯景反，兵逼建業(yè)，皆危懼。梁將羊侃為守城督，因偽稱(chēng)得外射書(shū)，云「邵陵王、西昌侯兵已至近路」，乃少安。賊為尖頭木驢攻城，矢石所不能制。侃作雉尾炬，施鐵鏃，以油灌之，擲驢上，焚之俄盡。
為增加行車(chē)的安定性，該器具路輪又增加成為六個(gè)，車(chē)長(cháng)為一丈五尺（4.7 公尺），高八尺（2.504公尺）?！段鋫渲?。軍資乘攻二》記載：古時(shí)攻城戰車(chē)。六輪，上橫大木為脊，長(cháng)一丈五尺，高八尺，上尖下方，外蒙以生牛皮，內載十人；推逼城下，以攻城作地道。
撞車(chē)，是中國古代量破壞城墻或城門(mén)的主要兵器，靠沖撞的力量破壞城池的防御措施?！度艌D會(huì )·器用五·撞車(chē)圖說(shuō)》記載：“撞車(chē)：上設撞木，以鐵葉裹其首，逐便移徙，伺飛梯臨城，則撞之?！?
臨沖，又稱(chēng)臨沖呂公車(chē)或呂公車(chē)，相傳此車(chē)便是由姜太公發(fā)明的，因其受封于呂地，所以尊稱(chēng)為呂公。而實(shí)際上，臨沖呂公車(chē)最早成型應該追溯到宋代，明代才有較多應用。
臨沖呂公車(chē)是古代一種巨型攻城戰車(chē)，也是世界上最大的戰車(chē)。車(chē)高數丈，長(cháng)數十丈，車(chē)內分上下五層，每層有梯子可供上下，車(chē)中可載幾百名武士，配有機弩毒矢，槍戟刀矛等兵器和破壞城墻設施的器械。
進(jìn)攻時(shí)眾人將車(chē)推到城腳，車(chē)頂可與城墻齊，兵士們通過(guò)天橋沖到城上與敵人拼殺，車(chē)下面用撞木等工具破壞城墻。這種龐然大物似的兵車(chē)在戰斗中并不常見(jiàn)，它形體笨重，受地形限制，很難發(fā)揮威力，但它的忽然出現，往往對守城兵士有一種巨大的威懾力，從而亂其陣腳。
1621年，明熹宗派朱燮元守備成都，平息四川永寧宣撫使奢崇明的叛亂。當時(shí)，叛軍將成都團團圍住，晝夜攻打，用鉤梯爬城，在城外壘土山，設工事，居高臨下，用強弩射城上守兵。守軍用火炮、火箭反擊，雙方相持不下。
這天城外忽然喊聲大起，守軍發(fā)現遠處一個(gè)龐然大物似的戰車(chē)用許多牛拉著(zhù)，向城邊接近，車(chē)頂上一人披發(fā)仗劍，裝神弄鬼，車(chē)中數百名武士，張強弩待發(fā)，車(chē)兩翼有云樓，可俯瞰城中。戰車(chē)驅近時(shí)，霎時(shí)毒矢俱下，城上守兵驚慌失措。朱燮元見(jiàn)狀沉著(zhù)若定，告訴官兵這就是呂公車(chē)。立即命令架設巨型石炮，以千鈞石彈轟擊車(chē)體，又用大炮擊牛，?；厣肀寂?，呂公車(chē)頓時(shí)亂了陣腳，自顧不暇。
云梯應該是我們最熟悉的古代攻城器具，是古人用于攀越城墻攻城的用具。它并不是很多影視作品中最常見(jiàn)到的那種，長(cháng)得像一個(gè)竹梯的東西。這種器具有的種類(lèi)其下帶有輪子，可以推動(dòng)行駛，故也被稱(chēng)為“云梯車(chē)”，配備有防盾，絞車(chē)，抓鉤等器具，有的帶有用滑輪升降設備。
云梯的發(fā)明者一般認為是春秋時(shí)期魯國能工巧匠公輸盤(pán)（魯班），其時(shí)楚惠王為了達到稱(chēng)雄目的，命令公輸盤(pán)制造了歷史上的第一架云梯?！痘茨献印け杂枴吩S慎注曰“云梯可依云而立，所以瞰敵之城中”說(shuō)明云梯另外一個(gè)用途可以登高望遠偵探敵情。
戰國時(shí)期的云梯，從戰國水陸攻戰紋銅鑒所示圖案判斷 ，系由3部分構成：底部裝有車(chē)輪，能移動(dòng)；梯身可上下仰俯，靠人力扛抬，倚架于城墻壁上；梯頂端裝有鉤狀物，用以鉤援城緣，并可保護梯首免遭守軍的推拒和破壞。
唐朝的云梯比戰國時(shí)期有很大改進(jìn)：梯身（主梯）以一定角度固定裝置在底盤(pán)上；在主梯之外，又增設一具活動(dòng)的上城梯（副梯），其頂端裝有一對轆轤，登城時(shí)可以沿著(zhù)城墻壁面上下滑動(dòng)，謂之飛云梯；云梯的底部則“以大木為床，下置六輪”。由于主梯采用了固定式裝置，簡(jiǎn)化了架梯程序，縮短了架梯時(shí)間，而活動(dòng)的上城梯的設計，則大幅度的降低了云梯在接敵前的高度。
攻城時(shí)只需將主梯?？砍窍?，然后再在主梯上架設上城梯，便可“枕城而上”，由此減少了敵前架梯的危險和艱難，同時(shí)又保證云梯在登城前不過(guò)早與城緣接近，免遭守軍破壞。宋朝的云梯結構有了更大的改進(jìn)，采用了中間以轉軸聯(lián)接的折疊式結構，并在梯底部增添了防護設施。
此外，上城梯（副梯）也出現了多種形式，有飛梯、竹飛梯、躡頭飛梯等。這些改進(jìn)，使登城接敵運動(dòng)簡(jiǎn)便迅速。明朝以后，由于火器的迅速發(fā)展，這種笨重的木制云梯也逐漸被廢棄，推出歷史的戰爭舞臺。
壕橋又稱(chēng)為“飛江”或“飛橋”，是古人為了通過(guò)城外的壕溝或護城河等障礙，作為攻城軍機動(dòng)性的便橋。
我國自戰國時(shí)代便有使用壕橋的紀錄，根據《六韜·虎韜·軍用》的紀錄中有：“渡溝塹飛橋，一間廣一丈五尺（4.7公尺），長(cháng)二丈（6.26公尺）以上，著(zhù)轉關(guān)、轆轤、八具，以環(huán)利通索張之?！庇纱丝芍未拔覈诤緲虻陌l(fā)展方面已極為成熟，不但應用了銷(xiāo)軸、轆轤等機械裝置，其橋寬達一丈五尺，若一次使用八具，能夠給大家提供寬達十二丈（37.56公尺）的正面供部隊通過(guò)。
《武經(jīng)總要》記載，宋時(shí)壕橋已普遍裝上輪子，做成車(chē)型，以便推徙。所載的宋代壕橋類(lèi)器材總共有五種，壕橋的寬度是視城壕或護城河的寬度而定，這些壕橋多半是在圍城時(shí)攻方觀(guān)測后就地取材制作的。
為了運輸的方便，壕橋的橋座下有兩個(gè)大輪子，以便攻城軍可以出其不意的部署壕橋，使部隊迅速通過(guò)橋面，進(jìn)行攻堅作業(yè)。為了確認和保證橋面的安定性，壕橋的前端有兩個(gè)用來(lái)固定的小輪，當小輪陷入對岸的土壤中，就可以使橋更為穩定，此種特殊設計比起前代用許多繩子固定的方法，顯然較為進(jìn)步。
而到了唐代，護城河寬達二丈。制造壕橋不易找到巨大木材；橋過(guò)長(cháng)時(shí)，使用也不便。 所以當壕溝或護城河過(guò)寬時(shí)，則利用機構較為復雜的折疊橋。
投石車(chē)想必大家也不會(huì )陌生，它是利用杠桿原理拋射石彈的大型人力遠射兵器，它的出現，是技術(shù)的進(jìn)步也是戰爭的需要。如中國象棋黑方的炮寫(xiě)作“炮（石包）”，就是投石車(chē)，火字偏旁的炮，古文中多指的是炮烙。
春秋時(shí)期已開(kāi)始使用，隋唐以后成為攻守城的重要兵器。但宋代較隋唐更有進(jìn)一步的發(fā)展，不僅用于攻守城，而且用于野戰。古書(shū)中的“拋石”、“飛石”指的就是投石車(chē)。
最初的投石車(chē)結構格外的簡(jiǎn)單，只是用一根巨大的杠桿，長(cháng)端是用皮套或是木筐裝載的石塊，短端系上幾十根繩索，當命令下達時(shí)，數十人同時(shí)拉動(dòng)繩索，利用杠桿原理將石塊拋出。
中國戰爭史上投石車(chē)首次大規模使用，應當是李信攻楚的時(shí)候，楚軍秘密準備了大批投石車(chē)，當秦軍渡河時(shí)突然同時(shí)發(fā)射，無(wú)數尖利的石塊烏云般砸向秦軍，二十萬(wàn)秦軍全面潰敗，李信自己也兵敗自殺，可見(jiàn)當時(shí)投石車(chē)的威力，堪稱(chēng)古代遠攻武器之王。隨技術(shù)的發(fā)展，投石車(chē)也慢慢變得先進(jìn)，很多三國游戲中的“霹靂車(chē)”就是戰國時(shí)代投石車(chē)的改進(jìn)形。
中國的投石車(chē)在宋代到達高峰，宋代兵書(shū)《武經(jīng)總要》中記載，“凡炮，軍中利器也，攻守師行皆用之”，足見(jiàn)對投石車(chē)的重視，書(shū)中還詳細的介紹了八種常用投石車(chē)，其中最大的需要拽手250人，長(cháng)達8.76米，發(fā)射的石彈45公斤，可射90步，即140多米。
（上圖）古墓挖出古代攻城炮彈，這種炮彈曾炸開(kāi)過(guò)古代運河，助軍隊毀掉過(guò)一座城池
也許《武經(jīng)總要》可能是出于保密或者故意誤導敵人的目的，將發(fā)石車(chē)的射程大大縮小了，實(shí)際上根據別的古籍記載和現代科學(xué)計算模擬，這種投石車(chē)的發(fā)射距離不少于500米，這在冷兵器時(shí)代，可說(shuō)是超遠程打擊了。
中國是北宋-南宋時(shí)期發(fā)明的對重式投石車(chē)，金國在滅亡北宋的汴京之戰中，一夜之間架設拋石車(chē)5000余座，在汴京長(cháng)達50里的城墻外同時(shí)向心突擊，金軍發(fā)射了無(wú)數的石彈，以至于汴京郊外當時(shí)竟然再也找不到石塊！
攻城時(shí)先將護城河填平，而后萬(wàn)炮齊發(fā)，再輔以大量強弩，一舉擊潰守城部隊的部署，進(jìn)而出動(dòng)與城墻等高、可容納80人的巨型攻城車(chē)對城池展開(kāi)登城戰。你們可以想象一下當時(shí)壯觀(guān)的發(fā)射場(chǎng)面，簡(jiǎn)直不遜于現代戰爭規模的火力準備！
