當地時(shí)間10月17日，美國政府頒布了更新后的關(guān)于先進(jìn)計算和半導體制造設備規則，增加了對先進(jìn)芯片制造技術(shù)的出口限制。根據新規，包括英偉達旗下的AI芯片A800和H800、英特爾的Gaudi 2、AMD的MI250和即將推出的MI300等都將在禁止范圍內。其中，英偉達數據中心芯片收入中有多達25%來(lái)自中國。新規將于30天內生效，并且可能至少每年更新一次。美國商務(wù)部部長(cháng)稱(chēng)，用于筆記本電腦、智能手機和游戲等消費領(lǐng)域的芯片可以豁免。此外，在新的芯片規定中，美國商務(wù)部將13家中國企業(yè)列入“實(shí)體清單”，其中包括兩家GPU設計公司壁仞科技、摩爾科技及其子公司。
10月18日的鴻?？萍既栈顒?dòng)上，英偉達和富士康母公司鴻海集團宣布，兩家公司將共建“AI工廠(chǎng)”，即新型數據中心，以訓練自動(dòng)駕駛汽車(chē)、機器人和大語(yǔ)言模型。英偉達創(chuàng )始人黃仁勛稱(chēng)，作為一種新型數據中心，在強大的硬件支撐下，其可利用計算機來(lái)編寫(xiě)人類(lèi)無(wú)法編寫(xiě)的軟件，而AI工廠(chǎng)的理念可以被應用到各個(gè)領(lǐng)域，包括AI電動(dòng)車(chē)、AI城市和AI平臺。今年1月，英偉達和鴻海集團宣布合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺，鴻海集團將生產(chǎn)基于英偉達DRIVE Orin芯片的汽車(chē)電子控制器。
10月18日，光刻機領(lǐng)先公司阿斯麥發(fā)布2023年第三季度財報，實(shí)現凈銷(xiāo)售額66.73億歐元，同比增長(cháng)約15.51%，環(huán)比下跌3.3%；毛利率為51.9%，同比上漲0.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上漲0.6個(gè)百分點(diǎn)，超出預期目標；凈利潤為18.93億歐元，同比增長(cháng)約11.76%，環(huán)比下跌約2.52%。阿斯麥今年第三季度的新增訂單金額為26億歐元。中國目前是阿斯麥在全球的第三大市場(chǎng)，公司此前預計2023年在中國銷(xiāo)售額將保持在22億歐元左右。不過(guò)，就在該公司財報發(fā)布的前一日，美國更新了芯片禁令，新規定或對阿斯麥在中國的經(jīng)營(yíng)造成一定影響。
當地時(shí)間10月17日，全球最大的共同基金公司先鋒領(lǐng)航集團表示，其將與螞蟻金服合資企業(yè)的全部股份出售給螞蟻金服，交易預計明年完成。2019年，螞蟻金服與先鋒領(lǐng)航集團合資成立先鋒領(lǐng)航投顧（上海）投資咨詢(xún)有限公司，二者分別持股51%和49%。2020年，合資公司在支付寶上線(xiàn)了智能投顧服務(wù)“幫你投”業(yè)務(wù)。不過(guò)先鋒領(lǐng)航集團在中國市場(chǎng)的本土化一直不順利。此前3月，有知情人士透露，先鋒領(lǐng)航集團已通知中國政府有意關(guān)閉上海的部門(mén)。兩年前，先鋒領(lǐng)航集團還取消了共同基金管理牌照的計劃。此次拋售股份也意味著(zhù)先鋒領(lǐng)航集團將加速退出中國29萬(wàn)億元的共同基金市場(chǎng)。
當地時(shí)間10月17日消息，微軟準備與亞馬遜達成云服務(wù)合作協(xié)議，亞馬遜將成為微軟Microsoft 365云服務(wù)的客戶(hù)，并在未來(lái)5年內支付超過(guò)10億美元的費用，以獲得超過(guò)100萬(wàn)個(gè)Microsoft 365許可證。亞馬遜預計于11月初開(kāi)始安裝微軟的新系統，其目前使用的是微軟Office產(chǎn)品的本地預置版本。微軟和亞馬遜都是主要的云服務(wù)供應商，微軟Azure和亞馬遜云科技也存在競爭關(guān)系，因此亞馬遜之前一直不愿使用微軟的云服務(wù)。植入AI助手服務(wù)的Microsoft 365 Copilot將于11月1日面向企業(yè)客戶(hù)全面推出或促使亞馬遜做出改變，而該交易對微軟的企業(yè)軟件生意無(wú)疑也將是巨大推動(dòng)。
10月18日消息，三位知情人士表示，中國電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)正在考慮在歐洲建立經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，以加快銷(xiāo)售增長(cháng)，盡管公司在該地區面臨潛在的關(guān)稅。蔚來(lái)總裁秦力洪上個(gè)月曾表示，歐洲銷(xiāo)售額未達到預期。消息人士稱(chēng)，目前蔚來(lái)已開(kāi)始評估歐洲主要市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商，使用經(jīng)銷(xiāo)商也是為了緩解現金壓力。針對這一消息，蔚來(lái)隨后在一份聲明中回應稱(chēng)，其品牌在歐洲的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售模式?jīng)]有變化，一直致力于建立直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，但子品牌“螢火蟲(chóng)”正評估歐洲的渠道模式，包括直銷(xiāo)、代理或經(jīng)銷(xiāo)商。
10月17日，全聚德公布2023年前三季度業(yè)績(jì)預告。期內，全聚德預計實(shí)現盈利6800萬(wàn)元至7400萬(wàn)元，上年同期為-1.75億元，同比增幅在140%左右。而據全聚德財報顯示，其2020年虧損2.62億元，2021年虧損1.57億元，2020年虧損2.78億元，三年共計虧損6.97億元。全聚德在公告中將業(yè)績(jì)的提升歸因于防疫政策調整后，中國大幅釋放的餐飲消費需求。但從區域業(yè)績(jì)表現看，全聚德的營(yíng)收主要依賴(lài)于華北地區與華東地區，其在以華中為代表的其他區域存在感仍有待加強。
10月18日，威馬汽車(chē)通過(guò)官方微博對近期涉及公司的種種傳聞做了統一回應，包括威馬汽車(chē)并未申請破產(chǎn)、公司核心崗位運營(yíng)正常、不存在公司創(chuàng )始人跑路海外的情況，威馬汽車(chē)融資400億元的信息為不實(shí)信息等。威馬汽車(chē)表示，目前公司正處于預重整關(guān)鍵階段，公司將盡最大努力保障用戶(hù)、員工、供應商、經(jīng)銷(xiāo)商及投資人的權益，對于不實(shí)信息及謠言將保留追究未及時(shí)刪除相關(guān)謠言的發(fā)布者、轉載者、散播者和相關(guān)主體法律責任的權利。
10月18日，海關(guān)總署發(fā)布的中國進(jìn)出口統計月報顯示，9月，中國從日本進(jìn)口的“魚(yú)及其他水生無(wú)脊椎動(dòng)物”沒(méi)有任何記錄，即數字為零。而8月，中國從日本進(jìn)口的這一類(lèi)章商品的金額還有1.49億元，前8個(gè)月，中國總計從日本進(jìn)口了20.85億元商品。
