美國聞名科幻系列電影《回到未來(lái)》第二部中，和馬丁乘坐“德羅寧”韶光轎車(chē)飛上天空來(lái)到未來(lái)世界時(shí)，布朗博士這樣說(shuō)道。
2月27日，上海峰飛航空科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“峰飛航空”）成功完結全球首條電動(dòng)筆直起降航空器（中文簡(jiǎn)稱(chēng)“飛翔轎車(chē)”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)“eVTOL”）跨?？绯强罩泻骄€(xiàn)（深圳-珠海）首飛。隨技能不斷改造以及低空空域辦理變革繼續推動(dòng)，職業(yè)邁入規范化開(kāi)展新階段，一個(gè)萬(wàn)億工業(yè)帷幕緩緩打開(kāi)。
峰飛航空的此次首飛航程，徹底模仿一家人從深圳蛇口郵輪母港飛至珠海九洲港碼頭，跨過(guò)珠江入海海灣，銜接粵港澳大灣區兩座中心城市，將單程2.5到3小時(shí)的地上車(chē)程縮短至20分鐘。
eVTOL無(wú)需傳統機場(chǎng)和跑道，能夠像直升機相同筆直起飛，并在空中轉換成固定翼飛翔形式完結高速巡航；純電動(dòng)力、安全環(huán)保、安靜舒適，經(jīng)過(guò)手機渠道一鍵預定即可乘坐，完結城市內和都市圈城際間點(diǎn)對點(diǎn)出行，規?；\營(yíng)后成本可比美地上專(zhuān)車(chē)服務(wù)。
2023年12月29日，全國首個(gè)取得民航局適航審定受理批復的有人駕馭載人AE200電動(dòng)筆直起降飛翔器（eVTOL）在沃飛漫空漢源歸納試飛驗證基地初次試飛成功。
現場(chǎng)試飛的飛翔轎車(chē)，像一只靈活的飛鳥(niǎo)。黑色的機身，機翼長(cháng)14.5米；機高4.6米，機長(cháng)9米，規范座艙可搭載1名駕馭員和4名乘客，最大航程為200公里至300公里。
到2022年10月，全球eVTOL飛機研發(fā)企業(yè)約有300多家，包含草創(chuàng )公司、航空巨子、出行公司和轎車(chē)公司等，國內現在有包含沃飛漫空、小鵬等在內的8家企業(yè)在飛翔轎車(chē)板塊取得融資。
轎車(chē)自1886年誕生以來(lái)，徹底改變了人類(lèi)日子的出行方法，但隨著(zhù)交通擁堵和環(huán)境污染等城市交通問(wèn)題益發(fā)凸顯，人們開(kāi)端愿望走進(jìn)那個(gè)具有飛翔轎車(chē)的“德羅寧”世界。
從想象、規劃、研發(fā)、出產(chǎn)、實(shí)驗成功到開(kāi)端運用，“飛翔轎車(chē)”閱歷了綿長(cháng)的進(jìn)程。1917年，美國航空前驅、聞名飛機規劃師格倫·寇蒂斯第一次向人們展現了“飛翔轎車(chē)”這種新式交通工具的原始雛形——一部三輪“飛翔轎車(chē)”，盡管完結了一些短間隔飛翔式跳動(dòng)，但沒(méi)有飛上天空。
20世紀40年代，美國福特轎車(chē)公司創(chuàng )辦人亨利·福特提出了“飛翔轎車(chē)遲早會(huì )呈現”的科學(xué)預言。20世紀50年代今后，世界轎車(chē)等范疇開(kāi)端了現代“飛翔轎車(chē)”的研討活動(dòng)。
20世紀80年代中期，“飛翔轎車(chē)”研發(fā)在美國取得成功。一位名叫莫爾·泰勒的美國人將現代轎車(chē)與航空技能成功交融，出產(chǎn)出一種既能在地上跑，又能在空中飛翔的“飛翔轎車(chē)”，并取得政府有關(guān)部門(mén)簽發(fā)的飛翔答應證。但是，泰勒創(chuàng )始的“飛翔轎車(chē)”裝有比車(chē)身寬5至6倍的平直固定翼，在公路上行進(jìn)或起降時(shí)，會(huì )影響正常交通秩序，終究沒(méi)有投入實(shí)踐運用。
直至2009年3月，真實(shí)意義上的世界首輛“飛翔轎車(chē)”——“騰躍”在美國初次試飛成功。它可在15秒內從一輛有兩個(gè)座位的公路轎車(chē)變身為一架飛機，并配有全球衛星定位體系、電子計算機自控體系和衛星操控技能等高端科技配備。
2015年2月，全球第一輛飛翔折疊轎車(chē)面世——美國特拉弗吉亞公司又發(fā)布了一款名為“TerrafugiaTF-X”的概念飛車(chē)。該車(chē)選用插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)體系，設有4個(gè)座位，可像一般轎車(chē)相同駕馭，還可完結筆直起飛和著(zhù)陸，飛翔間隔將超越800公里。但這款概念飛車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程可能要繼續8至12年。
2017年4月，斯洛伐克草創(chuàng )公司AeroMobil對外揭開(kāi)其首款“飛翔轎車(chē)”商用規劃的奧秘面紗，并發(fā)布了第一款商業(yè)飛翔轎車(chē)。
2018年3月，荷蘭PAL-V公司推出了終究量產(chǎn)版“飛翔轎車(chē)”，并將在2019年上市，價(jià)格約為60萬(wàn)美元。該“飛翔轎車(chē)”由碳纖維、鈦和鋁制成，重達680公斤，起飛時(shí)需求165米跑道。
Blade的方針是在2025年推出eVTOL航班，這些全電動(dòng)飛機將由其運營(yíng)同伴具有并執飛，由Beta公司在多個(gè)地址供給充電基礎設施。
據《日本時(shí)報》報導，2023年2月17日，日本疆土交通省同意“飛翔轎車(chē)”初次載人野外飛翔。
在上升到離地上約30米的高度后，“飛翔轎車(chē)”以每小時(shí)36公里的速度回旋扭轉，飛翔繼續了大約3.5分鐘。這輛“飛翔轎車(chē)”可搭載兩名乘客，試飛運用的是我國制作的根據無(wú)人機技能的雙座“飛翔轎車(chē)”。
日本的方針是力求讓“飛翔轎車(chē)”在2025年大阪世博會(huì )上完結本國初次商業(yè)飛翔。此外，日本政府將為“飛翔轎車(chē)”開(kāi)設新的飛翔員駕照，以及修補“飛翔轎車(chē)”的機械師執照。
同樣在上一年，澳大利亞綠色航空航天公司AMSL Aero宣告，其高效長(cháng)途eVTOL飛機Vertiia成功完結初次試飛。
該公司估計，在取得認證后，將于2026年開(kāi)端向航空醫療、貨運、緊急狀況和區域空中交通部門(mén)的客戶(hù)交給產(chǎn)品，其將使偏遠地區更簡(jiǎn)單取得醫療服務(wù)，為當地大眾帶去新的就醫形式。
早在2012年，我國西安美聯(lián)航空技能有限責任公司已首先研發(fā)出我國首架“MY-ABC”型飛翔轎車(chē)。它選用固定翼規劃，機翼能夠折疊，答應乘坐兩人，發(fā)起機動(dòng)力微弱，并能夠在水面起降，是一款三棲飛翔轎車(chē)。不過(guò)惋惜的是，它至今沒(méi)有商品化。
2024年1月10日，小鵬匯天官微發(fā)布音訊稱(chēng)，小鵬匯天陸空一體式飛翔轎車(chē)露臉2024年美國拉斯維加斯消費電子展（CES 2024）。這是小鵬匯天一體式飛翔轎車(chē)自上一年10月發(fā)布以來(lái)，初次在世界舞臺上揭露露臉。
除小鵬轎車(chē)外，吉祥、廣汽等車(chē)企也都在開(kāi)發(fā)飛翔轎車(chē)，乃至已擬定了量產(chǎn)時(shí)間表。
摩根士丹利猜測，至2050年，飛翔轎車(chē)的全球商場(chǎng)規模將達9萬(wàn)億美元，其間我國潛在商場(chǎng)規模將到達2.1萬(wàn)億美元。
值得一提的是，車(chē)企在飛翔轎車(chē)范疇的探究早已不再逗留于概念車(chē)的階段，除了首飛之外，更多現已取得了辦理部門(mén)的答應，并開(kāi)端考慮商業(yè)化運營(yíng)的可能性。
2024年2月2日，億航智能宣告旗下的無(wú)人駕馭航空器我國官方指導價(jià)為每套239萬(wàn)元，該航空器已在上一年12月獲頒規范適航證并完結初次商業(yè)飛翔演示；更早之前，廣汽GOVE飛翔轎車(chē)首飛成功。
從全球規模來(lái)看，飛翔轎車(chē)賽道更是高手如云。本年CES上，現代轎車(chē)空中出行子公司Supernal露臉了全新eVTOL客機；上一年8月，馬斯克參投的Alef Aeronautics表明，公司收到2500份訂單，旗下Model A已獲FAA頒布的特別適航認證，估計將于2025年在美國空中飛翔。
從方針層面看，低空經(jīng)濟利好方針連續落地：全國規模內《無(wú)人駕馭航空器飛翔辦理暫行條例》于2024年1月1日起實(shí)施，湖南、安徽、廣東、江西、上海、四川等地先后出臺方針，扶持以飛翔轎車(chē)為代表的低空民用航空器工業(yè)開(kāi)展。
粵港澳大灣區數字化的經(jīng)濟研討院發(fā)布的低空經(jīng)濟白皮書(shū)顯現，估計到2025年，低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的歸納奉獻值將達3萬(wàn)億至5萬(wàn)億元。低空經(jīng)濟作為新式交通工業(yè)，經(jīng)過(guò)提高空間維度、解鎖空域資源，是才智城市與才智民航的有機交融點(diǎn)，未來(lái)未來(lái)商場(chǎng)開(kāi)展的潛力寬廣。
在現有技能條件下，讓“飛翔轎車(chē)飛起來(lái)”不難，但“能飛多遠”卻仍然是個(gè)問(wèn)題。
在清華大學(xué)車(chē)輛與運載學(xué)院教授張揚軍看來(lái)，飛翔轎車(chē)要想完結加快速度進(jìn)行開(kāi)展，載荷航程智能駕馭和適航安滿(mǎn)是要處理的要害技能問(wèn)題。高功率密度、高效率、高適應性的新能源動(dòng)力技能，高安全、高牢靠、全天候的智能駕馭渠道技能，以及安全高效、云網(wǎng)交融、路空一體的三維才智交通技能是三大要害技能打破方向。
或許就在不久的將來(lái)，繼地上傳統轎車(chē)、火車(chē)、空中飛機和海上艦船之后，“飛翔轎車(chē)”將成為第五種大眾化交通工具，進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。
（參考資料：科技日報、我國證券報、經(jīng)濟日報、四川日報、川觀(guān)新聞、證券時(shí)報、我國青年報、我國民航報、廣州日報、沃飛漫空、深圳市交通運輸局等）
