CH-54 Tarhe，也稱(chēng)為 Skycrane “空中起重機”和“空中吊車(chē)”或“飛蟲(chóng)，由 Sikorsky 制作。Skycrane 的綽號源于其重載貨品起重使命。至于昆蟲(chóng)——這是飛翔員因其不同尋常的規劃而起的綽號。在越南戰爭期間，這架多功能直升機被用在一切使命，包含康復、救援、步卒運送、醫療供給乃至裝甲運送舉動(dòng)。
因為在枯燥的氣候中存在發(fā)動(dòng)機感染塵埃和砂子導致毛病的現象，因而1967年西科斯基公司研發(fā)了一種相似籃子的東西——發(fā)動(dòng)機空氣微塵分離器(EAPS)，它能在進(jìn)氣口鄰近構成一個(gè)螺旋形的氣流把塵埃和沙子拋出進(jìn)氣口 。
CH-54 直升機在機身中心裝備了起重機，由副駕駛或工程師從駕駛艙后部操作。起重機操作員能夠清楚地看到下面產(chǎn)生的工作。Tarhe 在戰役中展現了最好的才能，即便在超載時(shí)也能以 100 公里/小時(shí)的最高速度攀爬。在越南戰爭期間，CH-54 Tarhe 是美國陸軍最安全的直升機之一。與 AH-1 Cobra和 UH-1 Iroquois比較CH-54 直升機的丟失很小。此外，它的共同之處在于具有巨大的提升力。在越南戰爭中，Skycrane 有必要應對受損的空中和地上車(chē)輛等負載。它還在軍事工程建設項目中發(fā)揮了及其重要的效果，例如制作橋梁和防御工事。
CH-54直升機是在S-60試驗機的基礎上發(fā)展起來(lái)的并選用了S-56的旋翼，CH-54A選用兩臺普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A渦軸發(fā)動(dòng)機，單臺功率為4500軸馬力；CH-54B選用兩臺JFD-12-5A渦軸發(fā)動(dòng)機，單臺功率為4800軸馬力，最大接連功率為4430軸馬力。兩個(gè)燃油箱的總油量為3328升，輔佐油箱容量為1664升，總油量為4992升。（S-60總計進(jìn)行了超越335小時(shí)的飛翔測驗，對西科斯基設想的“起重直升機”概念進(jìn)行了評價(jià)，并給出了必定的成果。能夠說(shuō)，該機的成功直接促成了西科斯基S-64“空中起重機”（Skycrane）直升機的呈現，那將是一型更強壯、更適合量產(chǎn)的運送型直升機）。
CH-54 的最大外部有效載荷才能為 12 噸。其共同的形狀答應處理各種負載。兩個(gè)發(fā)動(dòng)機坐落機身頂部，后起落架坐落較寬的方位。這答應帶著(zhù)不一樣的品種的容器。這架直升機還與通用軍用貨艙兼容。
CH-54已于 1991 年從美國軍隊退役。但是，因為其多功能性，它依然被一些政府和民用運營(yíng)商運用。CH-54直升機用在修建和消防等民用用處。美國宇航局是這種飛翔器最重要的運營(yíng)商之一。
注：[1] 西科斯基S-56：S-56是西科斯基的出廠(chǎng)類(lèi)型，在美國陸軍，該機被叫做CH-37 莫哈韋（Mojave），在其時(shí)美國陸軍航空兵的編制中，歸于一種大型運送直升機，其最大起飛分量挨近15噸，在其時(shí)是很了不得了。
[2] 西科斯基S-58：S-58是西科斯基的出廠(chǎng)類(lèi)型，是一種中型運送直升機，在美國海軍，該機被叫做H-34，其主要是用作反潛戰直升機。該機是美國海軍陸戰隊接納的最終一種活塞發(fā)動(dòng)機式直升機，最終被渦輪發(fā)動(dòng)機式的UH-1休伊直升機和CH-46海騎士直升機所替代。
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