2019年，全球最大的20家起重機制造商的總營(yíng)收為278.51億美元，同比增加12.5%，比2018年的248.32億美元增加了30多億美元。ICm2011月發(fā)布了全球20強起重機制造商的排名，從榜單上看，我國的制造商對榜單排名產(chǎn)生了嚴重影響。2019年全球十大起重機制造商的排名中看，
比較2018年，2019年在榜單上升了兩位，我國制造商三一重工(Sany)在營(yíng)收大幅度增加后晉級前10名。得益于我國的“一帶一路”建議，該公司的移動(dòng)、履帶、塔式和轎車(chē)起重機的出售額一向增加，其收入簡(jiǎn)直翻了一番，從2017年的7.51億美元增至2018年的13.23億美元，在2019年ICm20排名中排名第十。
成立于1932年的奧地利制造商帕爾菲格在ICm20排名中上升一位，至第9位，2018年總收入為15.51億美元。上一年12月，該公司首席執行長(cháng)克勞斯(Andreas Klauser)宣告，公司方案加強與我國公司三一重工(Sany)的協(xié)作，施行結構轉型，完結快速擴張。跟著(zhù)2019年行將完畢，到目前為止，從成績(jì)陳述上看，2019年公司每個(gè)季度均有增加，2020年ICm20的事務(wù)可能會(huì )攀升得更高。
不考慮日本制造商對Demag的收買(mǎi)，由于它是在2019年8月完結的，上一年Tadano的收入和贏(yíng)利三年來(lái)初次增加。在截止2019年3月31日的12個(gè)月里，該公司的凈出售額到達17.2億美元，使其在2019年ICm20的前10名中攀升至第8名。
中聯(lián)重科2017年收入9.78億美元，到2018年收入17.66億美元簡(jiǎn)直翻了一番，在本年榜單上升至第七位。收入的大幅度增加是多種要素的成果，但主要是由我國在國內商場(chǎng)的“一帶一路”基礎設施項目帶來(lái)的出售增加推進(jìn)的。
與2018年比較，馬尼托瓦克的收入增加了近3億美元，至18.5億美元。憑仗在ICm20上的第六名，該制造商本年還在菲律賓開(kāi)設了一家新工廠(chǎng)，并重組了其在歐洲的尖端辦理團隊，以改進(jìn)客戶(hù)重視，使其與美洲和亞太地區保持一致。
總部坐落我國上海的振華重工，專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)港口機械和重型設備。這家我國國有企業(yè)在2018年以2.15億美元的收入下滑一位至第五位。據稱(chēng)，國有企業(yè)為100個(gè)國家的300個(gè)碼頭供給集裝箱機械產(chǎn)品，占全球商場(chǎng)占有率的70%左右。
徐工集團的收入從2017年的15.28億美元上升到2018年的22.29億美元，本年上升了三位。收入增加的部分原因可能是該公司向其他商場(chǎng)的擴張。據《我國日報》報導，2018年上海寶馬展上徐工宣告，方案在海外商場(chǎng)推出84種新式定制起重機。
Cargotec總部設在芬蘭，由Kalmar、Hiab和MacGregor三個(gè)部分組成，在three是一個(gè)不動(dòng)的公司。盡管該公司2018年的收入為24.68億美元，比2017年的數字少了2000萬(wàn)美元，但這一小幅下降可能是其擴張的成果。2018年，公司完結了對專(zhuān)家企業(yè)Effer和TTS的收買(mǎi)，其財政影響將反映在公司2019年的收入和ICm20 2020年。
科尼的收入比Cargotec高出10億美元以上，在ICm20上排名第二，盡管它的收入比2017年少了7000萬(wàn)美元。2018年，該公司營(yíng)收為3.52億美元，低于2017年的3.571億美元。
利勃海爾是本年ICm20榜單前三名中僅有一家收入有所增加的公司，其2018年收入為39.07億美元，穩居第一。2017年收入37.88億美元，這家德國制造商的移動(dòng)、履帶、港口和船只起重機的規模簡(jiǎn)直在世界上每一個(gè)職業(yè)運用。
