在機械制造業(yè)領(lǐng)域，中國從零到世界第一，成功造出了全球第一吊，此舉還轟動(dòng)了全球！這款吊機就是徐工推出的XGC88000起重機，那么這款吊機，與美歐等國的產(chǎn)品相比，技術(shù)實(shí)力到底有多強？對此有專(zhuān)家這樣認為：這款吊機的出現，說(shuō)明中國已經(jīng)徹底趕超了國外，甚至對于國外訂單，中國為防止技術(shù)外泄，也拒絕出口給美國。
2009年中國各地都在進(jìn)行基礎設施的建設，而這些工程無(wú)一例外都要使用到大型工程器械，其中就包括重型履帶式起重機，然而彼時(shí)的中國工業(yè)實(shí)力較為薄弱，這種機械主要是依靠外國進(jìn)口，價(jià)格高昂，維修難度也非常大，耗費巨資采購的起重機，往往因為一些小故障就被迫停機一個(gè)月時(shí)間等待外國工程師來(lái)維修，不僅浪費大量時(shí)間，還產(chǎn)生了大量維護費用，因此中國必須擁有一款屬于自身個(gè)人的重型履帶起重機，而徐工集團看到了這一需求，并開(kāi)始了研發(fā)工作。
然而不少外國廠(chǎng)家聽(tīng)說(shuō)了這一消息之后都笑話(huà)中國，聲稱(chēng)中國不可能造出這種重型機械，但徐工卻決定不做爭辯，用最后的結果來(lái)堵上這些嘲笑者的嘴，而研發(fā)過(guò)程中，首先遇上的難題就是如何讓起重機的結構可承受超過(guò)4000噸的重量，最終設計團隊從拉索橋結構上獲得了靈感，利用拉索和鋼結構來(lái)承受巨大壓力。
而研發(fā)過(guò)程中，客戶(hù)還對該起重機提出了一個(gè)前所未見(jiàn)的要求：普通工程當中很少用到4000噸級別的起重能力，同時(shí)過(guò)大和過(guò)重的體型也對運輸不利，因此要求該機械能夠在平時(shí)拆開(kāi)作為2000噸級起重機使用，而有需要時(shí)可以組裝在一起，可以說(shuō)這樣的要求在整個(gè)世界范圍內都絕無(wú)僅有，因此設計團隊也只能另辟蹊徑，設計了7種配重方案，十余種臂架形式，并且創(chuàng )造性地在起重機設計中使用了模塊化和集成化設計，打造出了舉世無(wú)雙的XGC88000，宣告中國終于有了自己的4000噸級履帶起重機，并且一鳴驚人，第一款產(chǎn)品的水平就達到全球頂配水平，狠狠地打了那些嘲笑者的臉。
目前這款超級吊車(chē)已經(jīng)交付了三臺，參與了國內超過(guò)20個(gè)工程，上班時(shí)間超過(guò)900個(gè)小時(shí)，并且在最近一段時(shí)間當中沒(méi)發(fā)生任何嚴重故障，這在某種程度上預示著(zhù)這款吊車(chē)的各項性能是完全達標的，大量國家在得知這一消息之后，立刻向徐工集團傳達了采購意愿，但中國早已將其列為禁止出口產(chǎn)品，歐美國家就算想要也買(mǎi)不到。
雖然其他幾個(gè)國家一直在各種關(guān)鍵技術(shù)上對中國進(jìn)行封鎖，但在中國研發(fā)團隊的艱苦奮斗之下，這些封鎖最終往往都被突破，這也再次證明無(wú)論在哪一個(gè)領(lǐng)域，西方國家試圖占據技術(shù)優(yōu)勢，從而收割第三世界國家的陰謀最終，都會(huì )被東方大國所打破，而它的崛起，也絕對是美國等少數幾個(gè)國家無(wú)法阻擋的。
