公司是我國目前規模大、產(chǎn)業(yè)鏈條完整、總實(shí)力和經(jīng)濟的效果與利益好的工業(yè)車(chē)輛研發(fā)、制造與出口基地；是我國叉車(chē)行業(yè)較早的上市公司，2006年，公司進(jìn)入世界工業(yè)車(chē)輛行業(yè)10強，2016年位居國際第7位。
安徽合力（600761）合力叉車(chē)主流產(chǎn)品是“合力、HELI”牌系列叉車(chē)，在線(xiàn)類(lèi)產(chǎn)品全部具有自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)品的綜合性能處于國內領(lǐng)先、國際領(lǐng)先水平。自1991年起，企業(yè)主要經(jīng)濟技術(shù)指標連續多年保持國內同行業(yè)領(lǐng)軍地位。2006年，叉車(chē)集團進(jìn)入世界工業(yè)車(chē)輛行業(yè)10強，2016年位居國際第7位。
公司在國內擁有自主營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，建立了24個(gè)省級營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和400多家二級代理銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有完善、健全的服務(wù)體系。公司在海外80個(gè)國家和地區建立了海外代理網(wǎng)絡(luò )，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界140個(gè)國家和地區，其中歐美地區占公司出口量的60%。
受全球金融危機的影響，2009年全球叉車(chē)銷(xiāo)量同比下滑39.30%。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的復蘇，此后全球叉車(chē)市場(chǎng)需求迅速增加，2017年全球叉車(chē)共計銷(xiāo)售133.38萬(wàn)臺，是2009年的2.36倍，2009-2017年全球叉車(chē)銷(xiāo)量年均復合增長(cháng)11.34%。
叉車(chē)適用港口，車(chē)站、貨場(chǎng)、車(chē)間、倉庫、油田及機場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。其需求與制造業(yè)和物流業(yè)休戚相關(guān)。通過(guò)對比歷史數據，顯而易見(jiàn)叉車(chē)銷(xiāo)量增速與工業(yè)增加值增速具有一定的相關(guān)性。機械產(chǎn)品的需求取決于下游需求（投資）增速，因此機械產(chǎn)品的增速取決于下游需求（投資）的加速度。我們將工業(yè)增加值加速度與叉車(chē)銷(xiāo)量增速作對比，二者走勢大體一致。由于我們國家的經(jīng)濟進(jìn)入“L”型下半段，宏觀(guān)經(jīng)濟政策基調強調“穩”，而最近的中央政治局會(huì )議更是提出“六個(gè)穩”，要做好穩就業(yè)、穩金融、穩外貿、穩外資、穩投資、穩預期工作；加之叉車(chē)復蘇的三因素在可以預期的未來(lái)仍將存在，因此我們判斷未來(lái)三年工業(yè)增加值增速將基本保持穩定，我國叉車(chē)銷(xiāo)量有望保持10-20%的復合增速。
安徽合力和杭叉集團始終占據市場(chǎng)前兩強的地位，這兩家企業(yè)合計的市場(chǎng)占有率保持在40%以上。安徽合力自2014年銷(xiāo)量超過(guò)杭叉集團之后，成為國內叉車(chē)市場(chǎng)的No1，并在2017年將市場(chǎng)占有率與杭叉集團拉大至2.03個(gè)百分點(diǎn)。從叉車(chē)產(chǎn)品的平均銷(xiāo)售單價(jià)來(lái)看，2017年安徽合力單臺叉車(chē)平均售價(jià)為7.16萬(wàn)元，較杭叉集團的產(chǎn)品高出0.78萬(wàn)元。
杭叉集團的招股說(shuō)明書(shū)對安徽合力、杭叉集團和林德叉車(chē)的三類(lèi)產(chǎn)品的性能和價(jià)格進(jìn)行了對比，安徽合力的叉車(chē)產(chǎn)品具有故障率較低、性能可靠等特點(diǎn)，而產(chǎn)品售價(jià)僅相當于外資品牌林德叉車(chē)的1/2或2/3，產(chǎn)品綜合性能好價(jià)格低。公司是國家火炬計劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，公司技術(shù)創(chuàng )造新興事物的能力與創(chuàng )新水平處于國內領(lǐng)先、國際領(lǐng)先水平。公司持續地加大工藝裝備技改投入，擁有柔性加工中心、各類(lèi)數控機床、PLC生產(chǎn)線(xiàn)、焊接機器人和計算機信息系統等一批現代化的關(guān)鍵設備和基礎設施，具有規?；娜嵝宰詣?dòng)化生產(chǎn)手段。
預測公司2019-20年EPS1.08，1.18元（方正證券）。返回搜狐，查看更加多
