叉車(chē)是一種常見(jiàn)的物流設備，它可以在倉庫、工廠(chǎng)、碼頭等場(chǎng)所進(jìn)行貨物的裝卸、搬運和堆垛。叉車(chē)的性能、質(zhì)量和安全性直接影響物流效率和成本，也反映了一個(gè)國家的制造業(yè)水平和競爭力?？梢哉f(shuō)，在工業(yè)生產(chǎn)里只要涉及搬運，幾乎不能離開(kāi)叉車(chē)。
但是你知道嗎？中國叉車(chē)業(yè)也曾經(jīng)遭遇過(guò)“卡脖子”難題。新中國成立后不久，中國的叉車(chē)進(jìn)口渠道遭封鎖，叉車(chē)國產(chǎn)化成為唯一出路，在國內各大機械廠(chǎng)的努力下，直到1958年，中國才研發(fā)出了第一臺內燃機動(dòng)力叉車(chē)。
如今，以杭叉集團為代表的國內叉車(chē)企業(yè)強勢崛起，陸續推出了代表未來(lái)趨勢的鋰電、氫能源等新能源叉車(chē)，并且將國產(chǎn)新能源叉車(chē)銷(xiāo)往世界各地。在經(jīng)濟發(fā)展浪潮中，杭叉集團積極實(shí)施“新能源戰略”，憑借強大的自主創(chuàng )新實(shí)力和深厚的產(chǎn)品技術(shù)功底，在新能源叉車(chē)與智能物流領(lǐng)域穩步發(fā)展的同時(shí)，投入巨資打造智能工廠(chǎng)，積極實(shí)施全球化布局，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展的突破之路。
時(shí)間回溯到1956年，杭叉集團的前身——杭州通用機器制造廠(chǎng)成立，當時(shí)企業(yè)主要生產(chǎn)CW6140普通機床等設備，直到1974年成功試制并量產(chǎn)第一臺叉車(chē)CZ3，公司才走上了一條專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)叉車(chē)的發(fā)展軌跡。
杭叉集團是國內叉車(chē)龍頭，也是最早布局電動(dòng)叉車(chē)的企業(yè)之一。早在1985年，杭叉集團就推出了蓄電池電動(dòng)叉車(chē)，并憑借其出色的可靠性在用戶(hù)群體里積累了良好的口碑，多年來(lái)蓄電池電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量從始至終保持行內領(lǐng)先。不過(guò)，對整個(gè)叉車(chē)行業(yè)來(lái)講，蓄電池電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)量一直不大，除了價(jià)格這一塊的原因，蓄電池電動(dòng)叉車(chē)還有一個(gè)棘手的短板。
“鉛酸電池體積單位體積內的包含的能量太低，為滿(mǎn)足續航需求，必須配備較大體積的電池。如此一來(lái)，叉車(chē)在設計上只能將電池放置于高位，帶來(lái)了諸多弊端，比如極大壓縮了操作空間，操作體驗大打折扣，另外，過(guò)高的重心讓叉車(chē)行駛穩定性變差，為提高整車(chē)的安全性，行駛速度被迫降低，即使這樣，操作不當仍然有翻車(chē)的安全風(fēng)險隱患?！焙疾婕瘓F副總工程師李元松說(shuō)。
近些年國內新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，如同一股強勁的東風(fēng)吹遍整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，杭叉集團也順勢加大鋰電叉車(chē)的研發(fā)力度，2018年，與國內鋰電行業(yè)巨頭寧德時(shí)代強強聯(lián)手，開(kāi)啟了一場(chǎng)叉車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革命。
“除了公司在能源和產(chǎn)業(yè)鏈上的變革，研發(fā)團隊基于對客戶(hù)痛點(diǎn)的分析以及對未來(lái)鋰電技術(shù)發(fā)展的研判，前瞻性地提出了在行業(yè)內率先開(kāi)發(fā)鋰電專(zhuān)用叉車(chē)的決定。通過(guò)正向開(kāi)發(fā)和系統優(yōu)化，杭叉將燃油叉車(chē)的優(yōu)勢和鋰電叉車(chē)的優(yōu)勢集于一身。全新開(kāi)發(fā)的鋰電專(zhuān)用叉車(chē)，不僅操作空間更大、能耗更低、穩定性更好，行駛速度等作業(yè)效率指標也能比肩傳統燃油叉車(chē)。此外，杭叉開(kāi)創(chuàng )性地在叉車(chē)底部做了一個(gè)電池抽拉式設計，極大方便了重負荷工況下鋰電池的日常更換?！崩钤烧f(shuō)。
這款叉車(chē)一經(jīng)推出，在國際市場(chǎng)上引起轟動(dòng)，該產(chǎn)品憑借創(chuàng )新設計和卓越性能，獲得國際市場(chǎng)廣泛認可，展現了中國制造的創(chuàng )新實(shí)力。隨后杭叉進(jìn)一步創(chuàng )新，陸續在全世界內首家推出了永磁同步驅動(dòng)叉車(chē)、高壓鋰電叉車(chē)、高壓鋰電越野叉車(chē)以及正面吊等“爆款”新能源產(chǎn)品，實(shí)現了中國叉車(chē)品牌從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展，為全球客戶(hù)提供了新能源叉車(chē)的“浙江解決方案”。
近年來(lái)，杭叉鋰電叉車(chē)加大“出?！绷Χ?，逐漸打開(kāi)美國、加拿大、歐盟、澳大利亞等國家和地區的市場(chǎng)，在海外占據線(xiàn)年，杭叉集團年銷(xiāo)叉車(chē)約25萬(wàn)臺，叉車(chē)及配件收入超160億元，其中海外收入占比達40%。今年，杭叉出口銷(xiāo)售額和鋰電叉車(chē)出口增速在去年高增長(cháng)的基礎上仍然取得了驕人的成績(jì)。
技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)轉變發(fā)展方式與經(jīng)濟轉型的重要推動(dòng)力。翻看杭叉集團歷年年報，從2019年到2023年，公司研發(fā)費用持續增加，5年研發(fā)投入合計29億元。
叉車(chē)行業(yè)競爭非常激烈，市場(chǎng)環(huán)境瞬息萬(wàn)變，對技術(shù)創(chuàng )新和開(kāi)發(fā)速度的要求非常高。李元松說(shuō)，“經(jīng)常能看到，杭叉將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)后不久，競爭對手就會(huì )開(kāi)發(fā)出類(lèi)似的產(chǎn)品。這迫使我們將研發(fā)提速，同時(shí)更加聚焦核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)?！?
李元松多次提到，杭叉具有重視研發(fā)創(chuàng )新的氛圍?！肮驹诩夹g(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)方面非常舍得投入。但凡涉及研發(fā)經(jīng)費，從上到下一路綠燈?！?
自主創(chuàng )新的氛圍和企業(yè)歷史背景有著(zhù)非常大的關(guān)系。早在上世紀90年代，杭叉曾經(jīng)陷入了破產(chǎn)的邊緣，2000年后的5年3次改制才使瀕臨倒閉的企業(yè)煥發(fā)了生機。改制后，每一位員工都成了企業(yè)的主人，大家充滿(mǎn)了工作激情和動(dòng)力，從技術(shù)、生產(chǎn)到銷(xiāo)售，員工們都關(guān)心公司的發(fā)展。同時(shí)，公司在發(fā)展過(guò)程中也讓員工充分享受企業(yè)未來(lái)的發(fā)展紅利，并為年齡小的員工提供了充分展示自己能力的平臺，逐漸形成的“家”文化，成為支撐杭叉加快速度進(jìn)行發(fā)展的基石。
這種“家”文化傳承至今。李元松說(shuō)，“杭叉的管理是有溫度的、人性化的，公司為員工提供了優(yōu)厚的福利，重視基層員工的成長(cháng)和發(fā)展，為大家營(yíng)造了快樂(lè )工作的氛圍。在用人哲學(xué)上，杭叉尤其注重挖掘和培養人才，建立了一套完善的人才教育培訓體系和晉升機制，我們鼓勵年齡小的員工大膽創(chuàng )新，允許犯錯，為敢干、能干、愿干的員工提供了發(fā)揮自己才干的空間?！?
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