“全新跨界風(fēng)格鋰智卓越唯我”。2018年，杭叉集團603298）對外發(fā)布了行業(yè)第一款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)，并同步打出標語(yǔ)，展示企業(yè)全面進(jìn)軍新能源叉車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志。意料之中的是，這款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)一經(jīng)推出就在國際市場(chǎng)上引發(fā)轟動(dòng)，被業(yè)內譽(yù)為“神車(chē)”。以此為起點(diǎn)，杭叉集團進(jìn)一步創(chuàng )新，陸續在全世界內推出多款爆款新能源叉車(chē)，并將這些國產(chǎn)叉車(chē)銷(xiāo)往世界各地，實(shí)現了中國叉車(chē)品牌從跟隨到引領(lǐng)的跨越式發(fā)展。
作為國內叉車(chē)制造有突出貢獻的公司，杭叉集團是最早布局電動(dòng)叉車(chē)的企業(yè)之一?！拔覀冊?985年就推出了蓄電池電動(dòng)叉車(chē)，并憑借高品質(zhì)、優(yōu)性能在用戶(hù)群體里積累了良好的口碑，銷(xiāo)量從始至終保持業(yè)內領(lǐng)先?！焙疾婕瘓F副總工程師李元松說(shuō)，企業(yè)長(cháng)期深耕蓄電池電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域積累的技術(shù)，為后續研發(fā)新能源叉車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。
李元松表示，杭叉集團在制造蓄電池叉車(chē)的過(guò)程中，注意到這類(lèi)叉車(chē)存在不少短板?！靶铍姵夭孳?chē)用的是體積單位體積內的包含的能量較小的鉛酸電池，為滿(mǎn)足續航需求，電池的個(gè)頭必須做得很大，但這樣一來(lái)，叉車(chē)在結構設計上就只能將電池放置于高位，不僅極大壓縮了操作員的腿部空間，導致操作體驗大打折扣，過(guò)高的重心也會(huì )讓叉車(chē)行駛穩定性變差，行駛速度被迫降低?！?
近年來(lái)，國內新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，杭叉集團立馬嗅到機遇，開(kāi)始大力研發(fā)鋰電叉車(chē)，推進(jìn)叉車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革命。據李元松介紹，2018年，杭叉與國內鋰電行業(yè)巨頭寧德時(shí)代300750）聯(lián)手，通過(guò)合資建廠(chǎng)、共建生產(chǎn)線(xiàn)的方式打磨適合叉車(chē)產(chǎn)品的電池，并同步開(kāi)展對驅動(dòng)電機和整車(chē)電控技術(shù)的創(chuàng )新。
“當時(shí)的主要思路是把燃油叉車(chē)的優(yōu)勢和鋰電叉車(chē)的優(yōu)勢結合起來(lái)?！崩钤赏嘎?，研發(fā)團隊經(jīng)過(guò)一輪又一輪的科技攻關(guān)，終于研發(fā)出了全球第一款鋰電專(zhuān)用叉車(chē)。該叉車(chē)不僅操作空間更大、能耗更低、穩定性更好，行駛速度等作業(yè)效率指標也能比肩傳統燃油叉車(chē)。值得一提的是，杭叉還開(kāi)創(chuàng )性地在叉車(chē)底部做了一個(gè)電池抽拉式設計，極大方便了重負荷工況下鋰電池的日常更換?！斑@款產(chǎn)品推出之后我們從始至終在進(jìn)行性能升級，去年正式推出了全新的二代產(chǎn)品，主要性能指標及國產(chǎn)化率等方面均取得了大幅度的提高?！?
隨著(zhù)一項項核心技術(shù)被攻克，這幾年杭叉集團加足馬力，一系列具有標志性的新能源叉車(chē)產(chǎn)品層出不窮。比如企業(yè)于2020年推出的永磁同步驅動(dòng)叉車(chē)，首次將永磁同步驅動(dòng)技術(shù)應用于叉車(chē)中，使得叉車(chē)的效率大幅度的提高、能耗大幅度降低。據悉，該產(chǎn)品在問(wèn)世第一年就賣(mài)出了1萬(wàn)臺。其他的還有2021年推出的高壓鋰電專(zhuān)用叉車(chē)，將整車(chē)的電壓平臺從80伏提高到600伏，動(dòng)力、作業(yè)效率、能耗、耐候性等核心指標均優(yōu)于同級別的內燃叉車(chē)。目前，杭叉可提供覆蓋載重1.5噸到48噸的全系列高壓鋰電叉車(chē)。
“從我們生產(chǎn)的內燃叉車(chē)和新能源叉車(chē)占比來(lái)看，后者的比例已達到了60%左右?！崩钤杀硎?，先進(jìn)的制造水平也為企業(yè)“出?！卑聪铝思铀冁I。2023年，杭叉集團年銷(xiāo)叉車(chē)約25萬(wàn)臺，叉車(chē)及配件收入超160億元，其中海外收入占比近40%。
杭叉集團的前身為杭州叉車(chē)廠(chǎng)，于1956年建廠(chǎng)，當時(shí)的工廠(chǎng)位于體育場(chǎng)路，規模60多畝，最高年產(chǎn)叉車(chē)2000余輛。20世紀90年代，杭州叉車(chē)廠(chǎng)第一次躍遷，搬到了城北石橋路一帶，連建帶租，廠(chǎng)房面積擴展到150余畝，最高年產(chǎn)叉車(chē)34000余輛。2000年，杭州叉車(chē)廠(chǎng)著(zhù)手進(jìn)行改制。
李元松回憶道，自己正好是在2000年加入杭叉，見(jiàn)證了企業(yè)改制以來(lái)的蛻變與崛起。這些年，他最大的感受就是杭叉很看重改革創(chuàng )新，而這也是其能一直走在行業(yè)前列的最大原因。
一方面，杭叉不遺余力地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新，從不吝嗇研發(fā)投入，只要涉及研發(fā)經(jīng)費，內部可謂是“一路綠燈”。據李元松介紹，從2019年到2023年，杭叉集團的研發(fā)費用持續增加，5年研發(fā)投入合計達到了29億元?！敖?jīng)常能看到，杭叉的新產(chǎn)品推向市場(chǎng)后不久，競爭對手就會(huì )開(kāi)發(fā)出類(lèi)似的產(chǎn)品。這迫使我們將研發(fā)提速?！蹦壳?，杭叉集團擁有國家認定企業(yè)技術(shù)中心、國家認可實(shí)驗室、國家級博士后科研工作站、國家級工業(yè)設計中心等資質(zhì)，技術(shù)人員超千名。
另一方面，杭叉十分珍惜人才，努力為能干、敢干、愿意干的員工搭建平臺?！氨热缥覀冎贫司哂泻疾嫣厣捻椖吭u價(jià)體系，對每個(gè)項目進(jìn)行量化管理，以調動(dòng)研發(fā)人員的積極性?！崩钤杀硎?，杭叉的一大傳統就是在晉升員工時(shí)不看年齡、不看資歷、不看關(guān)系，只看能力和貢獻，并且鼓勵員工大膽創(chuàng )新，允許失敗。除此之外，杭叉在發(fā)展過(guò)程中致力于打造“家文化”，制定了一系列有溫度的、人性化的管理制度，讓員工既能擁有一個(gè)舒適的工作環(huán)境，又能充分享受企業(yè)未來(lái)的發(fā)展紅利?！斑@么多年，杭叉核心崗位的人員流動(dòng)情況很少，可以說(shuō)與公司的企業(yè)文化有直接關(guān)系?！?
不斷夯實(shí)核心競爭力，杭叉集團仍在奔著(zhù)“做世界最強叉車(chē)企業(yè)”的愿景大步邁進(jìn)。面向未來(lái)，李元松表示，杭叉要逐步鞏固新能源叉車(chē)的一馬當先的優(yōu)勢，要逐步拓展叉車(chē)后市場(chǎng)和服務(wù)收入，同時(shí)要大力推廣智能物流整體物流解決方案，完成全鏈條的精準布局。
記者：黨的二十屆三中全會(huì )將“強化企業(yè)科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新主體地位”列為“深化科技體制改革”的重要內容。如何理解非公有制企業(yè)在科學(xué)技術(shù)創(chuàng )新中的作用？
杭叉集團：非公有制企業(yè)是我們國家科技進(jìn)步的重要推動(dòng)者，是美好生活產(chǎn)品的主要創(chuàng )造者，是自主創(chuàng )新的重要貢獻者。非公有制企業(yè)要用更開(kāi)放的視野、更寬大的胸懷發(fā)展自己。
這些年來(lái)，杭叉集團積極尋求高水平發(fā)展的途徑，快速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)改造和規模擴張。杭叉將牢牢把握工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)展大方向，秉持“讓搬運更輕松”的使命，積極研發(fā)各項核心技術(shù)，深入推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
