馬鞍山本土企業(yè)眾力智能科技自主研發(fā)生產(chǎn)的新能源叉車(chē)整車(chē)將通過(guò)鄭蒲港江海聯(lián)運駛抵巴西。
02眾力智能科技已在馬鞍山建立叉車(chē)全產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈，未來(lái)將逐步擴大生產(chǎn)規模，大力擴展海內外市場(chǎng)。
03由于鄭蒲港江海聯(lián)運的優(yōu)勢，馬鞍山生產(chǎn)的叉車(chē)能夠最終靠港口直接運輸到世界各地，降低物流成本。
04同時(shí)，馬鞍山綜保區聯(lián)合海關(guān)創(chuàng )新“區港聯(lián)動(dòng)”業(yè)務(wù)模式，為外貿企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供新動(dòng)力。
052024年，鄭蒲港新區完成外貿進(jìn)出口額14.22億美元，同比增長(cháng)6.5%。
中新網(wǎng)馬鞍山1月13日電 (記者 張俊)寒冬時(shí)節，從馬鞍山市鄭蒲港碼頭遠眺長(cháng)江，大噸位船舶正從港口依次遠航，開(kāi)啟新一批外貿訂單派送。這次航運貨物中，令王尚友欣喜的是，由馬鞍山本土企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的新能源叉車(chē)整車(chē)將通過(guò)鄭蒲港江海聯(lián)運駛抵巴西。
王尚友今年61歲，是眾力智能科技(馬鞍山)有限公司副總經(jīng)理，他與叉車(chē)打交道大半生。今年10月11日，該公司首臺新能源叉車(chē)整車(chē)下線(xiàn)。王尚友說(shuō)，他們企業(yè)主要承接外貿訂單，首批整車(chē)產(chǎn)品出口中東地區，未來(lái)計劃拓展東南亞、歐美市場(chǎng)?！澳壳巴赓Q訂單不愁，預計今年四季度產(chǎn)值能達3000萬(wàn)元(人民幣，下同)?！?
“叉車(chē)也稱(chēng)工業(yè)搬運車(chē)輛，其歷史可以追溯到1917年。叉車(chē)是依托港口的大量搬運業(yè)務(wù)而生，在港口的應用十分普遍?！蓖跎杏汛髮W(xué)畢業(yè)后，就被分配到叉車(chē)企業(yè)工作，對叉車(chē)的發(fā)展變遷，可謂十分熟稔。
王尚友說(shuō)，改革開(kāi)放以后，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的加快速度進(jìn)行發(fā)展，叉車(chē)技術(shù)被引入到中國市場(chǎng)，其應用領(lǐng)域逐漸擴大，中國本土的叉車(chē)制造企業(yè)也開(kāi)始崛起，研發(fā)和生產(chǎn)適應中國市場(chǎng)需求的叉車(chē)產(chǎn)品。
“最早的叉車(chē)，樣子笨笨的，用起來(lái)也不靈活，運載的物重也有限，車(chē)身也較大?！蓖跎杏颜f(shuō)，進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)電子商務(wù)和物流行業(yè)的加快速度進(jìn)行發(fā)展，叉車(chē)在我國市場(chǎng)的需求量不斷攀升，技術(shù)也不停地改進(jìn)革新，出現了電動(dòng)叉車(chē)、無(wú)人叉車(chē)等新型產(chǎn)品。
王尚友說(shuō)，我們“臨港而生”，更要“臨港而興”。目前，企業(yè)已在馬鞍山建立了叉車(chē)全產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈，未來(lái)將逐步擴大生產(chǎn)規模，大力擴展海內外市場(chǎng)。
在王尚友的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)現代化工廠(chǎng)內，一排排靈活的機械臂在精準的編程控制下，正忙碌而有序地進(jìn)行著(zhù)新能源叉車(chē)的生產(chǎn)工作。這些機器人有著(zhù)先進(jìn)的視覺(jué)識別系統，能自動(dòng)識別零部件，進(jìn)行精確的組裝。
在這些機器人的旁邊，工程師們通過(guò)觸摸屏監控著(zhù)整個(gè)生產(chǎn)流程，他們只需輕點(diǎn)屏幕，就能調整生產(chǎn)參數或解決也許會(huì )出現的問(wèn)題。生產(chǎn)線(xiàn)上的傳感器實(shí)時(shí)收集數據，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳輸到中央控制管理系統，確保每臺叉車(chē)的生產(chǎn)的全部過(guò)程都能得到優(yōu)化和監控。
“隨著(zhù)機器人的加入，生產(chǎn)效率得到了顯著(zhù)提升?！蓖跎杏呀榻B，生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化程度提高，減少了人為錯誤，同時(shí)也降低了勞動(dòng)強度，工人們可以將更多的精力投入到質(zhì)量檢驗和創(chuàng )新研發(fā)上。
眾力智能科技(馬鞍山)有限公司董事長(cháng)曹克喜和王尚友既是同事，也是研發(fā)生產(chǎn)叉車(chē)的“戰友”。曹克喜說(shuō)，中國是世界上最大的叉車(chē)生產(chǎn)國和消費市場(chǎng)，去年銷(xiāo)量達到104.80萬(wàn)臺(含出口)，占全球總銷(xiāo)量的五成以上。如何把馬鞍山制造的叉車(chē)推向世界舞臺，是其多年來(lái)的努力方向。
新質(zhì)生產(chǎn)力強調綠色低碳發(fā)展，叉車(chē)采用新能源技術(shù)，實(shí)現了環(huán)保、節能的目標。王尚友說(shuō)，鋰電叉車(chē)具有更大的優(yōu)勢，也是未來(lái)發(fā)展的主流方向，能輕松實(shí)現快充、換電或無(wú)線(xiàn)充電，大幅度的提升了作業(yè)效率和靈活性。
曹克喜把廠(chǎng)房車(chē)間選址落戶(hù)馬鞍山綜合保稅區，一種原因是看重這里營(yíng)商環(huán)境好，另一方面是看重鄭蒲港江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運的區位優(yōu)勢。曹克喜說(shuō)：“通過(guò)鄭蒲港運輸，我們測算了，一個(gè)外貿集裝箱能省1000多元的物流成本?！?
和眾力一樣，近年來(lái)，眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)選擇了落戶(hù)鄭蒲港新區、入駐馬鞍山綜保區。2024年，新區進(jìn)一步突出重點(diǎn)，大力開(kāi)展新能源汽車(chē)、光伏組件、白色家電等內外貿業(yè)務(wù)。為幫企業(yè)實(shí)現24小時(shí)不間斷自主申報，同時(shí)確保車(chē)輛24小時(shí)內隨時(shí)進(jìn)出綜保區卡口，馬鞍山綜保區聯(lián)合海關(guān)創(chuàng )新“馬鞍山綜保區—鄭蒲港碼頭”雙向“區港聯(lián)動(dòng)”業(yè)務(wù)模式，變“陸陸運輸”為“水陸運輸”。
進(jìn)口目的地是馬鞍山的貨物，到達本地港口后，可直接向綜保區海關(guān)申報，實(shí)現了綜保區與港口之間“無(wú)縫隙對接”。通過(guò)該模式運輸，單個(gè)外貿進(jìn)出口貨柜能節約1000至2500元物流成本，切實(shí)增強外貿企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
馬鞍山綜保區還聯(lián)合馬鞍山海關(guān)通過(guò)數字賦能深化各項業(yè)務(wù)改革，一直在優(yōu)化監管流程，創(chuàng )新開(kāi)展“無(wú)感驗放+入區e路通”，全力打造“智慧綜保區”，通關(guān)效率顯著(zhù)提升?！皡^港聯(lián)動(dòng)+智能通關(guān)”模式為綜保區大外貿發(fā)展注入了催化劑，提供了新動(dòng)力。2024年，鄭蒲港新區完成外貿進(jìn)出口額14.22億美元，同比增長(cháng)6.5%，其中馬鞍山綜保區進(jìn)出口額完成11.97億美元。
“眾力并，則萬(wàn)鈞舉?！瘪R鞍山這座曾經(jīng)以鋼鐵聞名的城市，正在展現出其轉變發(fā)展方式與經(jīng)濟轉型的新面貌。而鄭蒲港新區作為這一變革的前沿陣地，充分的發(fā)揮“區港聯(lián)動(dòng)”“江海聯(lián)運”等比較優(yōu)勢，錨定“大港口、大物流、大外貿”定位持續發(fā)力，正成為馬鞍山乃至整個(gè)地區經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。(完)
