隨著(zhù)電商物流的發(fā)展，中國工業(yè)車(chē)輛行業(yè)快速向倉儲智能化方向發(fā)展，而智能化的基礎是電動(dòng)化，同時(shí)電動(dòng)叉車(chē)的年使用成本相對于內燃叉車(chē)而言節省2.2-2.8萬(wàn)元/輛，因此工業(yè)車(chē)輛中占比最大的叉車(chē)近年來(lái)電動(dòng)化趨勢愈發(fā)明顯。
據中國機械工程工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )統計多個(gè)方面數據顯示，2017年中國叉車(chē)總銷(xiāo)量49.7萬(wàn)輛，其中電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量達20.4萬(wàn)輛(內銷(xiāo)13.0萬(wàn)輛、出口7.4萬(wàn)輛)，電動(dòng)化比例逐年攀升，國內銷(xiāo)售電動(dòng)叉車(chē)的電動(dòng)化比例已經(jīng)由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未來(lái)仍將保持上升趨勢。
在電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車(chē)仍占主導地位，鋰電池叉車(chē)占比不到30%，但近年來(lái)，隨著(zhù)鋰電池的應用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池價(jià)格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的替代將加速，GGII認為鋰電池叉車(chē)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的潛力巨大，主要是根據有：
1)鋰電叉車(chē)購置成本將降低：動(dòng)力電池價(jià)格下滑，且未來(lái)隨著(zhù)正極價(jià)格的回落，成本有望進(jìn)一步降低；
2)鋰電叉車(chē)使用成本優(yōu)勢顯著(zhù)：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運營(yíng)環(huán)節作對比發(fā)現，使用鋰電池，每臺在使用8年期間，可有效為企業(yè)節約30.2萬(wàn)元，每年節約3.77萬(wàn)元/臺。
3)鋰電池體積單位體積內的包含的能量及重量單位體積內的包含的能量更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿(mǎn)足節能減排的大趨勢；
4)市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大：一方面，中國目前倉儲物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，對叉車(chē)需求將保持高增長(cháng)趨勢；另一方面，中國2017年國內叉車(chē)電動(dòng)化率為35.1%，相對于歐美國家65%-75%的電動(dòng)化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優(yōu)勢，將對鉛酸進(jìn)行替代，未來(lái)市場(chǎng)增長(cháng)潛力巨大；
5)倉儲智能化大趨勢下，要求叉車(chē)擁有更高的載電量，因此相同質(zhì)量或體積的電池包，鋰電池相對于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。
因此，在目前動(dòng)力電池行業(yè)整合的大背景下，鋰電叉車(chē)成為動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)之外的一片藍海。高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所(GGII)預測，在叉車(chē)電動(dòng)化趨勢加速、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續走低、鉛酸行業(yè)監督管理越來(lái)越嚴格等多重因素驅動(dòng)下，鋰電池版叉車(chē)在電動(dòng)叉車(chē)的滲透率在2020年將突破55%。
GGII預測中國鋰電版叉車(chē)產(chǎn)量在未來(lái)3年將保持40%以上的年復合增長(cháng)率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復合增長(cháng)率超過(guò)50%。
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